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网约车竞争进入下半场,补贴大战已成过去时?

来源:经济日报 时间:2018-01-19 我要评论()
    近期嘀嗒拼车、美团、摩拜等企业相继“杀入”网约车市场,滴滴在网约车领域一家独大的局面是否会就此打破引发各方关注。如今,美团等网约车领域的“后来者”,已经不能用“烧钱”的老套路培养用户黏性。服务化经营、优化用户体验、发展人工智能等新技术才是网约车下半场竞争的“绝招”。 2014年,由滴滴和快的各自投
近期嘀嗒拼车、美团、摩拜等企业相继“杀入”网约车市场,滴滴在网约车领域一家独大的局面是否会就此打破引发各方关注。如今,美团等网约车领域的“后来者”,已经不能用“烧钱”的老套路培养用户黏性。服务化经营、优化用户体验、发展人工智能等新技术才是网约车下半场竞争的“绝招”。 2014年,由滴滴和快的各自投入10亿元以上掀起的那场“补贴大战”还令人记忆犹新,但随后滴滴与快的合并,滴滴又并购了优步中国,成为网约车市场上的“龙头老大”。来自第三方的数据显示,2017年第三季度,在用车服务领域,滴滴出行以11.3%的渗透率位列榜首,神州专车以1.16%位列第二,其他用车服务APP均低于1%。 随着近期嘀嗒拼车、美团、首汽约车相继“杀入”网约车市场,摩拜联手网约车……“鲶鱼”们的出现,让互联网出行领域滴滴一家独大的局面开始发生了微妙的变化。 “大出行之战”硝烟再起,行业局面是否会随之而变?“补贴大战”还会来吗? 多家公司入局—— 网约车市场竞争激烈 2018年1月9日,美团打车北京站用户报名满20万,按照原定计划,美团打车北京站将于1月12日开放,但由于未获得相关资质被交通主管部门约谈,美团打车北京业务上线暂缓。去年12月份,嘀嗒拼车则表示旗下出租车司机接到滴滴官方客服电话威胁要求“二选一”,但滴滴方面随后否认。 这两件事不约而同指向了滴滴出行的大本营——“网约出租车”。如果说过去市场上的其他玩家多半将目光投向快车和专车业务,那么从去年开始,在网约车领域,新面孔不断出现,业务范围也在不断拓展。 先是美团点评2017年12月份新成立出行事业部,12月28日,美团在北京、上海等全国七大城市正式上线打车用户报名接口。美团点评投资人、今日资本创始人徐新对此表示:“考虑到出行是刚需,市场足够大,即使有滴滴,依然存在痛点。另外有30%以上的人打车是去吃饭,与美团点评用户高度重合,因此我觉得这件事有得做。” 首汽约车也从2017年8月起在青岛、南京等地开展出租车网约业务试点,并在11月份将试点拓展到北京。首汽约车CEO魏东表示,在出租车业务方面,首汽不选择直接对接司机,而是主要与出租车公司对接,并完善司机培训体系。首汽约车可以通过后台体系帮助出租车调动,借助出租车行业的转型,提升出租车服务。 在原有的网约车平台之外,借助资本的力量,另一出行领域“风口”的共享单车也在切入网约车领域。2017年9月份,摩拜与首汽约车互通应用,用户在摩拜最新版APP中可以直接呼叫首汽约车,随后又传出消息,摩拜与嘀嗒拼车、曹操专车等平台洽谈合作,并成立了专门的出行服务公司。市场研究机构易观分析师王晨曦认为,共享单车的禁投令,让诸如摩拜之类的巨头不得不转入存量市场,接入网约车就是一种存量运营的方式。但选择借助摩拜这个高流量入口,滴滴之外的公司显然在寻找新的机会。
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